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第118章燕京国际车展
南博的两千个虚拟帐号第一时间监测到了，然后报告给了南博。
「好你个王福！大家都是老实巴交的木匠孩子，居然也玩小号？」
事实上玩小号的可不只有星火科技和比亚迪，很多品牌都会在新品发布上市的时候玩一出类似的把戏。
很多人根本就不知道，那些看似奇怪的言论背后是什么人发布的。
还有很多其他的操作。
比如典型的价格问题，南博在前世能经常看到一些新能源车企在发布新车后，现场有人欢呼，网际网路平台上有大量帐号在说卖得太便宜了。
要是10万左右也就不说什么了。
30万以上还一堆帐号说便宜。
那就得考虑是不是这些言论不是给自己看的，而是给特定人群看的。
每次看到视频，都有帐号在说30万以上的新能源汽车便宜后，一部分人就会开始怀疑自己的认知是不是出了问题？时间一久就被同化掉了。
比亚迪在四处搞小动作的时候，星火科技也没闲着，直接把之前发布的「互联无界、
万物相通」产品海报加了一个日期，定在了4月22日发布。
又给真假参半的消息加了码。
但到底是在什么地方发布，会不会开发布会，始终没有确切的消息。
而且星火科技是有过不开发布会直接上新产品的历史的，也不排除之间发布上市的可能，等奥运会结束后，再把重点集中在星火3系列上。
媒体众说纷纭，普通人也麻了：「哎，网络真是越来越乱了。」
他们也只能感叹一声。
汽车行业除了国内的自主品牌还有点关注之外，豪华、合资品牌压根不在意，百年车企岂是一个几年的品牌能撼动的？跨行业也不是这么一个跨法。
国内的自主品牌也准备了大量的新车，根本不虚比亚迪，尤其是奇瑞，共有26台展车，阵容非常豪华。
4月19日。
南博依旧在凤凰城，有一些地方日报当天提了一下，星火科技正在对AMOLED屏幕工厂进行技术升级，新技术有可能会应用到星火3系列产品。
完全没有去燕京的意思。
不少每天关注星火科技的数码爱好者有些失望，但还在接受范围内。
燕京市则已经进入了最后的全城宣传阶段，大街小巷随处可见都是燕京国际车展的传单、巨幅海报。
有非常多原本准备在今年购车的用户，也准备专门去燕京车展看看。
顺便就当旅游了。
4月20日，由华夏机械工业联合会、华夏国际贸易促进委员会、华夏汽车工业协会等联合主办的燕京国际车展正式进入了长达两天的媒体日。
这次车展在体量上全面超越了同期的东京车展，总展览面积为18万平方米，8个室内展厅更是全部启动。
全球共有2000余家厂商参展，展车890台，包含概念车55台，媒体日所有中外媒体记者加起来有8000人。
展会标语是：「梦想、和谐、新境界！」
呼应汽车产业升级和奥运年的时代背景，以「奥运旅程、大众共享」为展台主题，落
地「绿色奥运、科技奥运、人文奥运」的理念。
但真实的情况是，别看有这么多媒体，真正关注国产自主品牌的车企很少，大家都是冲着奥迪Q5、宝马1系、捷豹XF、新一代马自达6、福特新嘉年华等热门车型的华夏首秀来的。
国产自主品牌只能用提前联系好的媒体，才能保证有一定的曝光度。
通用、大众、奔驰、丰田等全球品牌的CE0更是悉数到场参加展会。
媒体日第一天就话题度拉满了。
W1馆的奥迪展台一开场就成了头号热点，无数媒体记者纷纷涌入场馆内，把奥迪Q5的新车围得水泄不通。
华夏媒体记者更是十分兴奋。
纷纷对着镜头说道：「全新奥迪Q5正式全球亮相！这是一款全能运动豪华中型SUV，一举开辟了同级的全新赛道，树立了行业新标杆，是继奥迪Q7之后，献给国内高端消费市场的又一款科技杰作！」
「它的出现，直接重构了豪华中型SUV的市场标准，拥有同级独有的轻量化铝合金车身、全球首款7速双离合变速箱、多模式动态驾驶系统——」
奥迪Q5当然很强悍。
不是任何一个国产自主品牌的产品能抗衡的存在，竞争逻辑也不一样，现在的竞争逻辑是：合资拼品牌、国产拼价格、豪华拼技术。
除非有一个国产品牌能跳出这个竞争逻辑，不然只能被压着打。
第一个媒体日，W1馆人山人海，E1自主馆直接遇冷，得亏各个国产品牌都请了媒体，这才没那么难堪。
媒体记者好不容易腾出时间，终于来到了比亚迪展台，看到了比亚迪展出的F3系列，共有三个版本，而原定的比亚迪F6系列则压根没有出现。
「比亚迪这是干嘛？」
怀揣着好奇，他们走近展台。
F3燃油版和市场上的差不多，从F3DM开始，外观变得不一样了。
更加犀利、有战斗气息。
但车标还是一如既往的丑。
所有人都知道，比亚迪是逆向丰田花冠的品牌，去年跟目前的国产品牌第一奇瑞在10
万级家轿市场上杀的很紧，不过今年有点淡出公众视野。
具体原因尚不清楚。
他们只知道比亚迪停掉了除比亚迪F3外的大量燃油车产线，似平把研发精力集中到了混动和纯电车型上。
「来，让我康康！」
「等等！这是什么？」
「比亚迪的车上装大屏了！」
「没有DVD？按键哪去了？」
展台负责人、销售开始上前给媒体进行功能讲解，如果不加网络，单看比亚迪的车机就是个大屏MP4。
这波属于精准藏拙。
既展示了比亚迪的造车思路，准备淘汰掉全行业还在看好的DVD系统，又没把真正的东西展示出来。
豪华、合资品牌的负责人稍微关注了一下，随即便不再关注了，因为他们内部也有车载触屏导航方案。
最多三年时间就会全系用上。
而且比亚迪把中控按键取消了又是怎么回事？难不成他们还准备全靠触屏操作？故障率、安全性怎么办？
「呵，华而不实！」
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